Demandas por sus motores…

(De Nuestra Redacción)

En el ámbito local y no hace mucho tiempo; salió al mercado norteamericano con varios productos llamativamente baratos en lo que a costo final se refiere, lo que habida cuenta de las condiciones económicas de entonces, produjo ventas masivas a lo largo y a lo ancho del mercado norteamericano.

Sin embargo; luego de más de 350 quejas en los Estados Unidos, Hyundai ha sido demandado por innumerable cantidad de usuarios, por un motor que podría causar un incendio y en la misma medida, hacer correr peligro a los pasajeros.

La demanda argumenta que un defecto restringe el flujo al motor central, causando un desgaste prematuro y una falla, lo que eventualmente resulta en una incautación del motor y un incendio.

El llamado motor “Theta II” se calienta muy rápido, y este ha sido uno de los grandes dolores de cabeza que la automotriz Coreana viene sufriendo hace tiempo. Y según la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras) el fabricante viene ocultando los problemas de esos motores desde hace largo tiempo.

El organismo federal está investigando la “ocultación del defecto” sobre incendios de los vehículos de la marca y como resultado de la demanda colectiva presentada el 14 de diciembre en el Tribunal del Distrito Central de California.

Los reguladores de seguridad vial comenzaron a sondear el alcance del retiro del mercado del fabricante de automóviles relacionados con los errores de fabricación en los motores mencionados

Según un informe de Reuters,  la Oficina del Fiscal del Distrito Sur de Nueva York había abierto una investigación criminal sobre el asunto, en los retiros de más de 1 millón de vehículos de Hyundai realizada entre el 2011 y el 2014 y relacionadas con problemas de sus motores.

Por su parte Hyundai Motor, dijo que está cooperando con el Departamento de Transporte y la NHTSA, y está al tanto de la demanda, y los defectos de los “Thetas II”.

En un comunicado la automotriz dijo: “La NHTSA ha sido completamente informada y mantenida al tanto de estos retiros y bajas tasas de incendios asociados, por ahora sin colisión”…

“The Center for Auto Safety” – una organización sin fines de lucro de defensa del consumidor – exigió en octubre, que las compañía coreana retirara 2.9 millones de vehículos de cinco modelos, argumentando que se reportó casi un incendio sin colisión todos los días durante un período de cuatro meses, exigencia que por ahora no ha sido escuchada.

En agosto del año pasado, Kim Gwang-ho, un ingeniero de Hyundai, había viajado a Washington para advertir a la Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito, de que las tres retiradas que afectaban a 1,7 millones de automóviles Hyundai en Estados Unidos, podrían no haber sido suficientes.

Gwang-ho compartió cientos de páginas de documentos internos con los reguladores, para detallar graves defectos, y entre varios de ellos con el motor Theta II, instalados en la mayoría de los diferentes modelos de Hyundai.

Argumentó que el problema del motor no sólo estaba relacionado con el proceso de fabricación, sino también con el diseño del motor, lo que significaba que el fabricante tendría que arreglar todos los motores en los vehículos afectados, algo que traería un serio problema a la automotriz.

El Theta (G4KC) es una familia de motores de 4 cilindros para automóviles de gasolina. El tercer motor totalmente de aluminio de Hyundai debutó en el sedán Hyundai Sonata de la cuarta generación que fue revelado en agosto de 2004 en Corea del Sur.

Hyundai Motor de Montgomery, Alabama, construye solamente el motor de Theta II para la planta de Hyundai.